ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબલ સામગ્રી અને તેની તૈયારી પ્રક્રિયા

નવા energy ર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ખભાના નવા યુગમાં industrial દ્યોગિક પરિવર્તન અને વાતાવરણીય વાતાવરણના અપગ્રેડ અને સંરક્ષણના ડ્યુઅલ મિશન, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબલ્સ અને અન્ય સંબંધિત એસેસરીઝના industrial દ્યોગિક વિકાસને મોટા પ્રમાણમાં ચલાવે છે, અને કેબલ ઉત્પાદકો અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાઓએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સેબ્સના સંશોધન અને વિકાસમાં ઘણી energy ર્જા રોકાણ કર્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કેબલ્સ તમામ પાસાઓમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે, અને આરઓએચએસબી સ્ટાન્ડર્ડ, ફ્લેમ રીટાર્ડન્ટ ગ્રેડ યુએલ 94 વી -0 માનક આવશ્યકતાઓ અને નરમ પ્રદર્શનને મળવું જોઈએ. આ કાગળ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કેબલ્સની સામગ્રી અને તૈયારી તકનીકનો પરિચય આપે છે.

1. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કેબલની સામગ્રી
(1) કેબલની વાહક સામગ્રી
હાલમાં, કેબલ કંડક્ટર લેયરની બે મુખ્ય સામગ્રી છે: કોપર અને એલ્યુમિનિયમ. થોડીક કંપનીઓ માને છે કે સિન્થેસિસ અને એનિલિંગ ટ્રીટમેન્ટ જેવી ખાસ પ્રક્રિયાઓ, ઇલેક્ટ્રિકલ વાહકતા, બેન્ડિંગ પ્રદર્શન અને કાટ પ્રતિકારને વધુ સારી રીતે સુધારવા માટે, સમાન પ્રક્રિયાઓ, સમાન પ્રક્રિયાઓ, સમાન પ્રક્રિયાઓ અથવા કોપરોની સમાન અસરને પહોંચી વળવા માટે, શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ સામગ્રીના આધારે તાંબુ, આયર્ન, મેગ્નેશિયમ, સિલિકોન અને અન્ય તત્વો ઉમેરીને એલ્યુમિનિયમ કોર તેમના ઉત્પાદન ખર્ચને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે. આમ, ઉત્પાદન ખર્ચ મોટા પ્રમાણમાં બચાવવામાં આવે છે. જો કે, મોટાભાગના ઉદ્યોગો હજી પણ કોપરને કંડક્ટર સ્તરની મુખ્ય સામગ્રી તરીકે ગણે છે, સૌ પ્રથમ, કોપરની પ્રતિકારક શક્તિ ઓછી છે, અને પછી કોપરનું મોટાભાગનું પ્રદર્શન સમાન સ્તરે એલ્યુમિનિયમ કરતા વધુ સારું છે, જેમ કે મોટા વર્તમાન વહન ક્ષમતા, ઓછી વોલ્ટેજ ખોટ, ઓછી energy ર્જા વપરાશ અને મજબૂત વિશ્વસનીયતા. હાલમાં, કોપર મોનોફિલેમેન્ટની નરમાઈ અને કઠિનતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સામાન્ય રીતે વાહકની પસંદગી સામાન્ય રીતે રાષ્ટ્રીય ધોરણ 6 નરમ વાહક (સિંગલ કોપર વાયર વિસ્તરણ 25%કરતા વધારે હોવી આવશ્યક છે, મોનોફિલેમેન્ટનો વ્યાસ 0.30 કરતા ઓછો છે). કોષ્ટક 1 એ ધોરણોને સૂચિબદ્ધ કરે છે જે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કોપર કંડક્ટર સામગ્રી માટે મળવા આવશ્યક છે.

(2) કેબલ્સની ઇન્સ્યુલેટીંગ લેયર સામગ્રી
બીજી તરફ ઇન્સ્યુલેશન લેયરનો સલામત ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એક તરફ, ઇન્સ્યુલેટીંગ મટિરિયલ્સની પસંદગીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું આંતરિક વાતાવરણ જટિલ છે. હાલમાં, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ (પીવીસી) છે,ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઇથિલિન (એક્સએલપીઇ), સિલિકોન રબર, થર્મોપ્લાસ્ટિક ઇલાસ્ટોમર (ટી.પી.ઇ.), વગેરે, અને તેમની મુખ્ય ગુણધર્મો કોષ્ટક 2 માં બતાવવામાં આવી છે.
તેમાંથી, પીવીસીમાં લીડ શામેલ છે, પરંતુ આરઓએચએસ ડિરેક્ટિવ લીડ, પારો, કેડમિયમ, હેક્સવેલેન્ટ ક્રોમિયમ, પોલિબ્રોમિનેટેડ ડિપિફેનીલ ઇથર્સ (પીબીડીઇ) અને પોલિબ્રોમિનેટેડ બાયફેનિલ્સ (પીબીબી) અને અન્ય હાનિકારક પદાર્થો અને અન્ય હાનિકારક પદાર્થોના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે, તેથી તાજેતરના વર્ષોમાં પીવીસી, સી.એલ.પી.

()) કેબલ શિલ્ડિંગ લેયર સામગ્રી
શિલ્ડિંગ લેયરને બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે: અર્ધ-વાહક શિલ્ડિંગ લેયર અને બ્રેઇડેડ શિલ્ડિંગ લેયર. 20 ° સે અને 90 ° સે અને વૃદ્ધત્વ પછી અર્ધ-વાહક શિલ્ડિંગ સામગ્રીની વોલ્યુમ રેઝિસ્ટિવિટી, શિલ્ડિંગ સામગ્રીને માપવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ તકનીકી સૂચકાંક છે, જે પરોક્ષ રીતે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબલની સેવા જીવન નક્કી કરે છે. સામાન્ય અર્ધ-વાહક શિલ્ડિંગ સામગ્રીમાં ઇથિલિન-પ્રોપિલિન રબર (ઇપીઆર), પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ (પીવીસી) અનેપોલિઇથિલિન (પીઈ)આધારિત સામગ્રી. એવા કિસ્સામાં કે કાચા માલનો કોઈ ફાયદો નથી અને ટૂંકા ગાળામાં ગુણવત્તાના સ્તરમાં સુધારો કરી શકાતો નથી, વૈજ્ .ાનિક સંશોધન સંસ્થાઓ અને કેબલ મટિરિયલ ઉત્પાદકો શિલ્ડિંગ મટિરિયલના પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજી અને ફોર્મ્યુલા રેશિયોના સંશોધન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને કેબલના એકંદર પ્રભાવને સુધારવા માટે શિલ્ડિંગ સામગ્રીના રચના ગુણોત્તરમાં નવીનતા લે છે.

2. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કેબલ તૈયારી પ્રક્રિયા
(1) કંડક્ટર સ્ટ્રાન્ડ ટેકનોલોજી
કેબલની મૂળ પ્રક્રિયા લાંબા સમયથી વિકસિત કરવામાં આવી છે, તેથી ઉદ્યોગ અને સાહસોમાં તેમની પોતાની પ્રમાણભૂત વિશિષ્ટતાઓ પણ છે. વાયર ડ્રોઇંગની પ્રક્રિયામાં, સિંગલ વાયરના અજાણતા મોડ મુજબ, સ્ટ્રેન્ડિંગ સાધનોને અજાણ્યા સ્ટ્રેન્ડિંગ મશીન, અજાણ્યા સ્ટ્રેન્ડિંગ મશીન અને અનટાઇસ્ટિંગ/અનવિસ્ટિંગ સ્ટ્રેન્ડિંગ મશીનમાં વહેંચી શકાય છે. કોપર કંડક્ટરના ઉચ્ચ સ્ફટિકીકરણ તાપમાનને લીધે, એનિલિંગ તાપમાન અને સમય લાંબો છે, વાયર ડ્રોઇંગના વિસ્તરણ અને ફ્રેક્ચર રેટને સુધારવા માટે સતત ખેંચીને અને સતત ખેંચીને મોનવાયરને હાથ ધરવા માટે અનટવિસ્ટિંગ સ્ટ્રેન્ડિંગ મશીન સાધનોનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય છે. હાલમાં, ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઇથિલિન કેબલ (એક્સએલપીઇ) એ 1 અને 500 કેવી વોલ્ટેજ સ્તર વચ્ચે ઓઇલ પેપર કેબલને સંપૂર્ણપણે બદલી છે. એક્સએલપીઇ કંડક્ટર માટે બે સામાન્ય કંડક્ટર બનાવવાની પ્રક્રિયાઓ છે: પરિપત્ર કોમ્પેક્શન અને વાયર વળી જતું. એક તરફ, વાયર કોર ક્રોસ-લિંક્ડ પાઇપલાઇનમાં temperature ંચા તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણને ટાળી શકે છે તેની શિલ્ડિંગ સામગ્રી અને ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીને ફસાયેલા વાયર ગેપમાં દબાવવા અને કચરો પેદા કરવા માટે; બીજી બાજુ, તે કેબલની સલામત કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કંડક્ટરની દિશામાં પાણીની ઘૂસણખોરીને પણ રોકી શકે છે. કોપર કંડક્ટર પોતે એક કેન્દ્રિત સ્ટ્રેન્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર છે, જે મોટે ભાગે સામાન્ય ફ્રેમ સ્ટ્રેન્ડિંગ મશીન, કાંટો સ્ટ્રેન્ડિંગ મશીન, વગેરે દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે પરિપત્ર કોમ્પેક્શન પ્રક્રિયાની તુલનામાં, તે કંડક્ટર સ્ટ્રેન્ડિંગ રાઉન્ડ રચનાને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

(2) XLPE કેબલ ઇન્સ્યુલેશન ઉત્પાદન પ્રક્રિયા
ઉચ્ચ વોલ્ટેજ એક્સએલપીઇ કેબલના ઉત્પાદન માટે, કેટેનરી ડ્રાય ક્રોસ-લિંકિંગ (સીસીવી) અને વર્ટિકલ ડ્રાય ક્રોસ-લિંકિંગ (વીસીવી) એ બે રચના પ્રક્રિયાઓ છે.

()) એક્સ્ટ્ર્યુઝન પ્રક્રિયા
અગાઉ, કેબલ ઉત્પાદકોએ કેબલ ઇન્સ્યુલેશન કોર ઉત્પન્ન કરવા માટે ગૌણ એક્સ્ટ્ર્યુઝન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તે જ સમયે એક્સ્ટ્ર્યુઝન કંડક્ટર શિલ્ડ અને ઇન્સ્યુલેશન લેયર પરનું પ્રથમ પગલું, અને પછી ક્રોસ-લિંક્ડ અને કેબલ ટ્રેમાં ઘા, સમયગાળા માટે મૂકવામાં આવે છે અને પછી એક્સ્ટ્ર્યુઝન ઇન્સ્યુલેશન કવચ. 1970 ના દાયકા દરમિયાન, ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર કોરમાં 1+2 ત્રણ-સ્તરની એક્સ્ટ્ર્યુઝન પ્રક્રિયા દેખાઈ, જેનાથી એક જ પ્રક્રિયામાં આંતરિક અને બાહ્ય શિલ્ડિંગ અને ઇન્સ્યુલેશન પૂર્ણ થવા દે છે. પ્રક્રિયા પહેલા કંડક્ટર ield ાલને બહાર કા .ે છે, ટૂંકા અંતર પછી (2 ~ 5 એમ), અને પછી તે જ સમયે કંડક્ટર ield ાલ પર ઇન્સ્યુલેશન અને ઇન્સ્યુલેશન કવચને બહાર કા .ે છે. જો કે, પ્રથમ બે પદ્ધતિઓમાં મોટી ખામીઓ હોય છે, તેથી 1990 ના દાયકાના અંતમાં, કેબલ પ્રોડક્શન ઇક્વિપમેન્ટ સપ્લાયર્સએ ત્રણ-સ્તરની સહ-ઉત્તેજના ઉત્પાદન પ્રક્રિયા રજૂ કરી, જેણે એક જ સમયે કંડક્ટર શિલ્ડિંગ, ઇન્સ્યુલેશન અને ઇન્સ્યુલેશન શિલ્ડિંગને બહાર કા .્યું. થોડા વર્ષો પહેલા, વિદેશી દેશોએ પણ નવી એક્સ્ટ્રુડર બેરલ હેડ અને વક્ર મેશ પ્લેટ ડિઝાઇન શરૂ કરી હતી, સામગ્રીના સંચયને દૂર કરવા માટે, સતત ઉત્પાદનનો સમય વધારવા માટે, હેડ ડિઝાઇનના સ્પષ્ટીકરણોના નોન-સ્ટોપ પરિવર્તનને બદલીને, ડાઉનટાઇમ ખર્ચને પણ બચાવી શકે છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.

3. નિષ્કર્ષ
નવા energy ર્જા વાહનોમાં સારી વિકાસની સંભાવનાઓ અને વિશાળ બજાર હોય છે, ઉચ્ચ લોડ ક્ષમતા, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક શિલ્ડિંગ ઇફેક્ટ, બેન્ડિંગ રેઝિસ્ટન્સ, સુગમતા, લાંબા કાર્યકારી જીવન અને ઉત્પાદનમાં અન્ય ઉત્તમ પ્રદર્શનવાળા ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કેબલ ઉત્પાદનોની શ્રેણીની જરૂર હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબલ સામગ્રી અને તેની તૈયારી પ્રક્રિયામાં વિકાસની વ્યાપક સંભાવના છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકશે નહીં અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબલ વિના સલામતીનો ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરી શકશે નહીં.