કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ વાયર અને શુદ્ધ કોપર વાયર વચ્ચે પ્રદર્શન તફાવત

કારણ કે એલ્યુમિનિયમની વાહકતા તાંબા કરતાં વધુ ખરાબ છે, કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ વાહકનો ડીસી પ્રતિકાર શુદ્ધ તાંબાના વાહક કરતા વધારે છે. આ કેબલને અસર કરે છે કે કેમ તે મુખ્યત્વે તેના પર આધાર રાખે છે કે કેબલનો ઉપયોગ પાવર સપ્લાય માટે કરવામાં આવશે, જેમ કે એમ્પ્લીફાયર માટે પાવર સપ્લાય. જો તેનો ઉપયોગ પાવર સપ્લાય માટે કરવામાં આવે છે, તો કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર વધારાના પાવર વપરાશનું કારણ બનશે અને વોલ્ટેજ વધુ ઘટશે. જ્યારે આવર્તન 5MHz કરતાં વધી જાય, ત્યારે આ સમયે AC રેઝિસ્ટન્સ એટેન્યુએશનમાં આ બે અલગ-અલગ કંડક્ટર હેઠળ કોઈ સ્પષ્ટ તફાવત નથી. અલબત્ત, આ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-આવર્તન વર્તમાનની ચામડીની અસરને કારણે છે. આવર્તન જેટલી ઊંચી હોય છે, તે વાહકની સપાટીની નજીક પ્રવાહ વહે છે. જ્યારે આવર્તન ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે સમગ્ર વર્તમાન કોપર સામગ્રીમાં વહે છે. 5MHz પર, વર્તમાન સપાટીની નજીક લગભગ 0.025mmની જાડાઈમાં વહે છે, અને કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરની કોપર લેયરની જાડાઈ આ જાડાઈ કરતાં લગભગ બમણી છે. કોએક્સિયલ કેબલ્સ માટે, કારણ કે ટ્રાન્સમિટેડ સિગ્નલ 5MHz થી ઉપર છે, કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર અને શુદ્ધ કોપર કંડક્ટરની ટ્રાન્સમિશન અસર સમાન છે. આ વાસ્તવિક ટેસ્ટ કેબલના એટેન્યુએશન દ્વારા સાબિત કરી શકાય છે. કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ શુદ્ધ તાંબાના વાહક કરતાં નરમ છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં તેને સીધું કરવું સરળ છે. તેથી, અમુક હદ સુધી, એવું કહી શકાય કે કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરીને કેબલનો વળતર નુકશાન સૂચકાંક શુદ્ધ તાંબાના વાહકનો ઉપયોગ કરતા કેબલ કરતાં વધુ સારો છે.