કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ વાયર અને શુદ્ધ કોપર વાયર વચ્ચેનો પ્રભાવ તફાવત

કારણ કે એલ્યુમિનિયમની વાહકતા તાંબાની તુલનામાં વધુ ખરાબ છે, તાંબાથી d ંકાયેલ એલ્યુમિનિયમ વાહકનો ડીસી પ્રતિકાર શુદ્ધ તાંબાના વાહક કરતા મોટો છે. શું આ કેબલને અસર કરે છે તે મુખ્યત્વે તેના પર નિર્ભર છે કે કેબલનો ઉપયોગ વીજ પુરવઠો માટે કરવામાં આવશે કે કેમ, જેમ કે એમ્પ્લીફાયર્સ માટે વીજ પુરવઠો. જો તેનો ઉપયોગ વીજ પુરવઠો માટે કરવામાં આવે છે, તો કોપર d ંકાયેલ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર વધારાના વીજ વપરાશનું કારણ બનશે અને વોલ્ટેજ વધુ ઘટશે. જ્યારે આવર્તન 5 મેગાહર્ટઝથી વધી જાય છે, ત્યારે આ સમયે એસી રેઝિસ્ટન્સ એટેન્યુએશનનો આ બે જુદા જુદા વાહક હેઠળ કોઈ સ્પષ્ટ તફાવત નથી. અલબત્ત, આ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ-આવર્તન વર્તમાનની ત્વચાની અસરને કારણે છે. આવર્તન જેટલી .ંચી હોય છે, તેટલું વર્તમાન કંડક્ટરની સપાટીની નજીક આવે છે. જ્યારે આવર્તન ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે સંપૂર્ણ વર્તમાન તાંબાની સામગ્રીમાં વહે છે. 5 મેગાહર્ટઝ પર, વર્તમાન સપાટીની નજીક 0.025 મીમીની જાડાઈમાં વહે છે, અને કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરની તાંબાના સ્તરની જાડાઈ આ જાડાઈ લગભગ બમણી છે. કોક્સિયલ કેબલ્સ માટે, કારણ કે પ્રસારિત સિગ્નલ 5 એમએચઝેડથી ઉપર છે, કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર્સ અને શુદ્ધ કોપર કંડક્ટરની ટ્રાન્સમિશન અસર સમાન છે. આ વાસ્તવિક પરીક્ષણ કેબલના ધ્યાન દ્વારા સાબિત થઈ શકે છે. તાંબુથી .ંકાયેલ એલ્યુમિનિયમ શુદ્ધ તાંબાના વાહક કરતા નરમ છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સીધું કરવું સરળ છે. તેથી, અમુક હદ સુધી, એમ કહી શકાય કે તાંબાથી cl ંકાયેલ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરીને કેબલ્સનું વળતર ખોટ અનુક્રમણિકા શુદ્ધ તાંબાના વાહકનો ઉપયોગ કરીને કેબલ્સ કરતા વધુ સારી છે.