ડ્રેગ ચેઇન કેબલનું માળખું

ડ્રેગ ચેઇન કેબલ, જેમ કે નામ સૂચવે છે, તે એક ખાસ કેબલ છે જેનો ઉપયોગ ડ્રેગ ચેઇનની અંદર થાય છે. કેબલના ગૂંચવણ, પહેરવા, ખેંચવા, હૂકિંગ અને છૂટાછવાયા અટકાવવા માટે સાધનસામગ્રીના એકમોને આગળ-પાછળ જવાની જરૂર હોય તેવા સંજોગોમાં, કેબલને ઘણીવાર કેબલ ડ્રેગ ચેઈનની અંદર મૂકવામાં આવે છે. આ કેબલને રક્ષણ પૂરું પાડે છે, જે તેમને નોંધપાત્ર વસ્ત્રો વિના ડ્રેગ ચેઇન સાથે આગળ અને પાછળ જવા દે છે. ડ્રેગ ચેઇન સાથે હલનચલન માટે રચાયેલ આ અત્યંત લવચીક કેબલને ડ્રેગ ચેઇન કેબલ કહેવામાં આવે છે. ડ્રેગ ચેઇન કેબલ્સની ડિઝાઇનમાં ડ્રેગ ચેઇન પર્યાવરણ દ્વારા લાદવામાં આવેલી ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

સતત આગળ-પાછળની હિલચાલને પહોંચી વળવા માટે, એક લાક્ષણિક ડ્રેગ ચેઇન કેબલમાં કેટલાક ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

 

કોપર વાયર સ્ટ્રક્ચર

કેબલ્સે સૌથી વધુ લવચીક કંડક્ટર પસંદ કરવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે, કંડક્ટર જેટલા પાતળા હોય, કેબલની લવચીકતા વધુ સારી હોય. જો કે, જો કંડક્ટર ખૂબ પાતળું હોય, તો એવી ઘટના હશે કે જ્યાં તાણ શક્તિ અને સ્વિંગિંગ કામગીરી બગડે છે. લાંબા ગાળાના પ્રયોગોની શ્રેણીએ એક જ વાહક માટે શ્રેષ્ઠ વ્યાસ, લંબાઈ અને શિલ્ડિંગ સંયોજન સાબિત કર્યું છે, જે શ્રેષ્ઠ તાણ શક્તિ પ્રદાન કરે છે. કેબલને સૌથી લવચીક વાહક પસંદ કરવું જોઈએ; સામાન્ય રીતે, કંડક્ટર જેટલો પાતળો, કેબલની લવચીકતા વધુ સારી. જો કે, જો કંડક્ટર ખૂબ પાતળું હોય, તો મલ્ટી-કોર સ્ટ્રેન્ડેડ વાયરની જરૂર પડે છે, જે ઓપરેશનલ મુશ્કેલી અને ખર્ચમાં વધારો કરે છે. તાંબાના વરખના વાયરના આગમનથી આ સમસ્યાનું નિરાકરણ આવ્યું છે, જેમાં ભૌતિક અને વિદ્યુત ગુણધર્મો બંને બજારમાં હાલમાં ઉપલબ્ધ સામગ્રીની તુલનામાં શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.

 

કોર વાયર ઇન્સ્યુલેશન

કેબલની અંદરની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી એકબીજાને વળગી ન હોવી જોઈએ અને તેમાં ઉત્તમ ભૌતિક ગુણધર્મો, ઉચ્ચ સ્વિંગ અને ઉચ્ચ તાણ શક્તિ હોવી જરૂરી છે. હાલમાં, સંશોધિતપીવીસીઅને TPE સામગ્રીએ ડ્રેગ ચેઇન કેબલ્સની એપ્લિકેશન પ્રક્રિયામાં તેમની વિશ્વસનીયતા સાબિત કરી છે, જે લાખો ચક્રમાંથી પસાર થાય છે.

 

તાણ કેન્દ્ર

કેબલમાં, કેન્દ્રિય કોરમાં આદર્શ રીતે કોરોની સંખ્યા અને દરેક કોર વાયર ક્રોસિંગ એરિયામાં જગ્યાના આધારે સાચું કેન્દ્ર વર્તુળ હોવું જોઈએ. વિવિધ ફિલિંગ ફાઇબરની પસંદગી,કેવલર વાયર, અને અન્ય સામગ્રીઓ આ દૃશ્યમાં નિર્ણાયક બની જાય છે.

 

સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર

સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર માળખું શ્રેષ્ઠ ઇન્ટરલોકિંગ પિચ સાથે સ્થિર તાણ કેન્દ્રની આસપાસ ઘા હોવું જોઈએ. જો કે, ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીના ઉપયોગને કારણે, સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર માળખું ગતિ સ્થિતિના આધારે ડિઝાઇન થવી જોઈએ. 12 કોર વાયરથી શરૂ કરીને, બંડલ ટ્વિસ્ટિંગ પદ્ધતિ અપનાવવી જોઈએ.

 

કવચ

વણાટના ખૂણાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, શિલ્ડિંગ સ્તરને આંતરિક આવરણની બહાર કડક રીતે વણવામાં આવે છે. છૂટક વણાટ EMC સંરક્ષણ ક્ષમતાને ઘટાડી શકે છે, અને શિલ્ડિંગના તૂટવાને કારણે શિલ્ડિંગ લેયર ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. ચુસ્ત રીતે વણાયેલા શિલ્ડિંગ સ્તરમાં ટોર્સિયનનો પ્રતિકાર કરવાનું કાર્ય પણ છે.

 

બાહ્ય આવરણ

વિવિધ સંશોધિત સામગ્રીમાંથી બનાવેલ બાહ્ય આવરણમાં યુવી પ્રતિકાર, નીચા-તાપમાન પ્રતિકાર, તેલ પ્રતિકાર અને ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝેશન સહિત વિવિધ કાર્યો છે. જો કે, આ તમામ બાહ્ય આવરણ એક સામાન્ય લાક્ષણિકતા ધરાવે છે: ઉચ્ચ ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને બિન-એડહેસિવનેસ. આધાર પૂરો પાડતી વખતે બાહ્ય આવરણ અત્યંત લવચીક હોવું જોઈએ, અને, અલબત્ત, તેમાં ઉચ્ચ દબાણ પ્રતિકાર હોવો જોઈએ. વિવિધ સંશોધિત સામગ્રીમાંથી બનાવેલ બાહ્ય આવરણમાં યુવી પ્રતિકાર, નીચા-તાપમાન પ્રતિકાર, તેલ પ્રતિકાર અને ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝેશન સહિત વિવિધ કાર્યો છે. જો કે, આ તમામ બાહ્ય આવરણ એક સામાન્ય લાક્ષણિકતા ધરાવે છે: ઉચ્ચ ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને બિન-એડહેસિવનેસ. બાહ્ય આવરણ અત્યંત લવચીક હોવું જોઈએ.