ડ્રેગ ચેન કેબલ

નામ સૂચવે છે તેમ, ડ્રેગ ચેન કેબલ, ડ્રેગ ચેઇનની અંદર એક ખાસ કેબલ છે. એવી પરિસ્થિતિઓમાં કે જ્યાં કેબલ ફસા, વસ્ત્રો, ખેંચીને, હૂકિંગ અને છૂટાછવાયાને રોકવા માટે, સાધનોના એકમોને આગળ અને પાછળ આગળ વધવાની જરૂર હોય છે, કેબલ્સ ઘણીવાર કેબલ ડ્રેગ ચેઇન્સની અંદર મૂકવામાં આવે છે. આ કેબલ્સને રક્ષણ પૂરું પાડે છે, તેમને નોંધપાત્ર વસ્ત્રો વિના ડ્રેગ ચેઇન સાથે આગળ અને પાછળ ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. ડ્રેગ ચેઇન સાથે ચળવળ માટે રચાયેલ આ અત્યંત લવચીક કેબલને ડ્રેગ ચેઇન કેબલ કહેવામાં આવે છે. ડ્રેગ ચેન કેબલ્સની રચના ડ્રેગ ચેઇન પર્યાવરણ દ્વારા લાદવામાં આવેલી વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

સતત પાછળ અને આગળની ચળવળને પહોંચી વળવા, એક લાક્ષણિક ડ્રેગ ચેન કેબલમાં ઘણા ઘટકો હોય છે:

 

તાંબાની તારની રચના

કેબલ્સે સૌથી વધુ લવચીક વાહક પસંદ કરવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે, કંડક્ટર પાતળા, કેબલની રાહત વધુ સારી છે. જો કે, જો કંડક્ટર ખૂબ પાતળો હોય, તો ત્યાં એક ઘટના હશે જ્યાં તાણ શક્તિ અને સ્વિંગિંગ કામગીરી બગડશે. લાંબા ગાળાના પ્રયોગોની શ્રેણીએ એક જ વાહક માટે શ્રેષ્ઠ વ્યાસ, લંબાઈ અને શિલ્ડિંગ સંયોજન સાબિત કર્યું છે, જે શ્રેષ્ઠ તાણ શક્તિ પ્રદાન કરે છે. કેબલમાં સૌથી વધુ લવચીક વાહક પસંદ કરવું જોઈએ; સામાન્ય રીતે, કંડક્ટર પાતળા, કેબલની રાહત વધુ સારી છે. જો કે, જો કંડક્ટર ખૂબ પાતળા હોય, તો મલ્ટિ-કોર ફસાયેલા વાયરની જરૂર છે, ઓપરેશનલ મુશ્કેલી અને કિંમતમાં વધારો. કોપર ફોઇલ વાયરના આગમનથી આ સમસ્યા હલ થઈ છે, જેમાં શારીરિક અને વિદ્યુત ગુણધર્મો બજારમાં હાલમાં ઉપલબ્ધ સામગ્રીની તુલનામાં શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.

 

મુખ્ય વાયર ઇન્સ્યુલેશન

કેબલની અંદરની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી એકબીજાને વળગી હોવી જોઈએ નહીં અને તેમાં ઉત્તમ શારીરિક ગુણધર્મો, ઉચ્ચ સ્વિંગ અને ઉચ્ચ તાણ શક્તિ હોવી જરૂરી છે. હાલમાં, સંશોધિતપી.વી.સી.અને ટી.પી.ઇ. સામગ્રીએ ડ્રેગ ચેઇન કેબલ્સની એપ્લિકેશન પ્રક્રિયામાં તેમની વિશ્વસનીયતા સાબિત કરી છે, જે લાખો ચક્રમાંથી પસાર થાય છે.

 

તાણ કેન્દ્ર

કેબલમાં, સેન્ટ્રલ કોરમાં આદર્શ રીતે કોરોની સંખ્યા અને દરેક કોર વાયર ક્રોસિંગ ક્ષેત્રમાં જગ્યાના આધારે સાચા કેન્દ્ર વર્તુળ હોવું જોઈએ. વિવિધ ભરણ તંતુઓની પસંદગી,કેવલર વાયર, અને અન્ય સામગ્રી આ દૃશ્યમાં નિર્ણાયક બને છે.

 

ફસાયેલ વાયર

સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર સ્ટ્રક્ચર શ્રેષ્ઠ ઇન્ટરલોકિંગ પિચ સાથે સ્થિર ટેન્સિલ સેન્ટરની આસપાસ ઘા હોવા જોઈએ. જો કે, ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીની અરજીને કારણે, ગતિ રાજ્યના આધારે ફસાયેલા વાયર સ્ટ્રક્ચરની રચના કરવી જોઈએ. 12 કોર વાયરથી શરૂ કરીને, બંડલવાળી વળી જતી પદ્ધતિ અપનાવવી જોઈએ.

 

Ingદ

વણાટના ખૂણાને izing પ્ટિમાઇઝ કરીને, શિલ્ડિંગ લેયર આંતરિક આવરણની બહાર ચુસ્તપણે વણાયેલું છે. છૂટક વણાટ ઇએમસી સંરક્ષણની ક્ષમતાને ઘટાડી શકે છે, અને શિલ્ડિંગ સ્તર ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. ચુસ્ત વણાયેલા શિલ્ડિંગ લેયરમાં પણ ટોર્સિયનનો પ્રતિકાર કરવાનું કાર્ય છે.

 

આવરણ

વિવિધ સંશોધિત સામગ્રીમાંથી બનેલા બાહ્ય આવરણમાં વિવિધ કાર્યો હોય છે, જેમાં યુવી પ્રતિકાર, નીચા-તાપમાન પ્રતિકાર, તેલ પ્રતિકાર અને ખર્ચ optim પ્ટિમાઇઝેશનનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, આ બધી બાહ્ય આવરણ એક સામાન્ય લાક્ષણિકતા શેર કરે છે: ઉચ્ચ ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને બિન-એડહેસિવ. સપોર્ટ પૂરો પાડતી વખતે બાહ્ય આવરણ ખૂબ જ લવચીક હોવી જોઈએ, અને, અલબત્ત, તેમાં ઉચ્ચ દબાણ પ્રતિકાર હોવો જોઈએ. વિવિધ સંશોધિત સામગ્રીમાંથી બનાવેલ બાહ્ય આવરણમાં યુવી પ્રતિકાર, નીચા-તાપમાન પ્રતિકાર, તેલ પ્રતિકાર અને ખર્ચ optim પ્ટિમાઇઝેશન સહિતના વિવિધ કાર્યો હોય છે. જો કે, આ બધી બાહ્ય આવરણ એક સામાન્ય લાક્ષણિકતા શેર કરે છે: ઉચ્ચ ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને બિન-એડહેસિવ. બાહ્ય આવરણ ખૂબ જ લવચીક હોવી જોઈએ.